Enligt SCB:s senaste analys har nästan en tredjedel av svenskarna så nära till jobbet att de skulle kunna cyklar dit på en kvart. Men i Huddinge är det färre än så – även i områdena där störst andel har cykelavstånd.
SCB har räknat på cykelavståndet mellan hem och arbete i samtliga stads- och kommundelar i landet, med utgångspunkt i 15-minutersstaden. Det är en idé om hur en hållbar stad kan byggas och innebär att det är möjligt att gå cykla till bland annat jobbet, skolan och affären på 15 minuter. Enligt SCB, som analyserat kart-data, har nästan en tredjedel av svenskarna möjlighet att cykla till jobbet på 15 minuter.
Andel av anställda med 15 minuter på cykel till jobbet i i Huddinge
Ladda ner i fler format
Storlekarna anger kartans bredd. Höjden beror på det avbildade områdets geografiska utsträckning.
Om du är prenumerant kan du alltid kontakta oss om du vill ha skräddarsydda kartor.
I Huddinge är andelen lägre, 13 procent, och inte oväntat är andelen högre i tätort än på landsbygden. I Terapivägen och östra Diagnosvägen (Flemingsberg) och norra centrala Sjödalen når 22 procent av befolkningen jobbet på 15 minuter. Samtidigt är motsvarande siffra i Gladö-Lissma tre procent.
| Område | Andel av anställda med 15 minuter på cykel till jobbet |
|---|---|
| Terapivägen och östra Diagnosvägen (Flemingsberg) | 22 % |
| Norra centrala Sjödalen | 22 % |
| Flemingsberg-Kästa | 21 % |
| Flemingberg västra | 19 % |
| Delar av Fullersta södra | 19 % |
| Sågstuvägen (Flemingsberg) | 18 % |
| Delar av Segeltorp | 18 % |
| Södra centrala Sjödalen | 18 % |
| Delar av Snättringe | 18 % |
| Delar av Vårby gård | 18 % |
| Delar av Fullersta södra | 17 % |
| Sörskogen | 17 % |
| Solgård | 17 % |
| Delar av Vårby gård | 17 % |
| Visättravägen (Flemingsberg) | 16 % |
| Nordöstra Sjödalen | 16 % |
| Vistaberg | 15 % |
| Delar av Segeltorp | 15 % |
| Delar av Segeltorp | 15 % |
| Nordvästra Sjödalen | 15 % |
| Delar av Snättringe | 15 % |
| Vårby Udde-Duvberget | 15 % |
| Terapivägen (Flemingsberg) | 14 % |
| Delar av Fullersta norra | 14 % |
| Kungens Kurva-Kråkvik | 14 % |
| Delar av Segeltorp | 14 % |
| Delar av Sjödalen södra | 14 % |
| Delar av Skogås västra | 14 % |
| Delar av Skogås västra | 14 % |
| Delar av Vårby gård | 14 % |
| Flemingberg östra | 13 % |
| Delar av Fullersta norra | 13 % |
| Glömsta-Loviseberg | 13 % |
| Delar av Stuvsta | 13 % |
| Myrstuguberget | 13 % |
| Masmo | 13 % |
| Balingsnäs | 12 % |
| Delar av Skogås västra | 12 % |
| Delar av Skogås östra | 12 % |
| Delar av Snättringe | 12 % |
| Delar av Stuvsta | 12 % |
| Vårby gård | 12 % |
| Delar av Fullersta norra | 11 % |
| Delar av Skogås västra | 11 % |
| Delar av Skogås östra | 11 % |
| Delar av Snättringe | 11 % |
| Delar av Snättringe | 11 % |
| Delar av Stuvsta | 11 % |
| Delar av Stuvsta | 11 % |
| Delar av Stuvsta | 11 % |
| Delar av Skogås östra | 10 % |
| Delar av Trångsund centrala | 10 % |
| Länna | 9 % |
| Delar av Trångsund | 9 % |
| Stortorp | 9 % |
| Delar av Trångsund centrala | 9 % |
| Vidja-Ågesta | 8 % |
| Högmora | 4 % |
| Delar av Trångsund | 4 % |
| Gladö-Lissma | 3 % |
I Huddinge kommun har relativt liten andel cykelavstånd till jobbet. Högst andel i landet finns i Kiruna kommun (66 procent), Fagersta och Arvidsjaur (64 procent). Flera av kommunerna där många har cykelavstånd kännetecknas av en liten befolkning, få tätorter med stora avstånd. Det gör att en större andel bor och arbetar inom centralorten, samtidigt är centralorten ofta liten till ytan, vilket ger korta avstånd.
I pendlingskommuner är avståndet till arbetsplatsen ofta längre och flera av de kommuner med lägst andel med cykelavstånd är just pendlingskommuner. I Huddinge är andelen invånare med cykelavstånd till arbetet mindre än i andra kommuner som SKR klassificerar som pendlingskommun nära storstad.
| Kommun | Andel av anställda med 15 minuter på cykel till jobbet | Andel av kvinnor | Andel av män | Område med störst andel |
|---|---|---|---|---|
| Södertälje | 35 % | 35 % | 35 % | Delar av Västergård (65 %) |
| Solna | 32 % | 35 % | 29 % | Norra Hagastaden (64 %) |
| Stockholm | 30 % | 32 % | 27 % | Delar av Oscars kyrka (73 %) |
| Norrtälje | 29 % | 34 % | 25 % | Vigelsjö (63 %) |
| Sundbyberg | 26 % | 28 % | 24 % | Kymlinge-Brotorp och Ör (32 %) |
| Nynäshamn | 21 % | 27 % | 15 % | Delar av Nynäshamns stad-norra (42 %) |
| Upplands Väsby | 17 % | 22 % | 12 % | Smedby södra-Älvsunda, Apoteksskogen och Väsbyskogen (22 %) |
| Sigtuna | 17 % | 22 % | 13 % | Ekilla och Östra Steninge (27 %) |
| Järfälla | 17 % | 20 % | 14 % | Centrala Viksjö norra (24 %) |
| Österåker | 16 % | 20 % | 12 % | Södra Berga (30 %) |
| Tyresö | 16 % | 19 % | 13 % | Granängsringen och Nyboda (26 %) |
| Lidingö | 16 % | 19 % | 12 % | Högsätra (33 %) |
| Haninge | 16 % | 18 % | 13 % | Delar av Handen södra (27 %) |
| Sollentuna | 14 % | 17 % | 11 % | Delar av Bagarby (23 %) |
| Upplands-Bro | 14 % | 18 % | 10 % | Delar av Brunna (23 %) |
| Nykvarn | 14 % | 18 % | 10 % | Norra Nykvarn (20 %) |
| Botkyrka | 13 % | 17 % | 10 % | Delar av Slagsta (22 %) |
| Huddinge | 13 % | 17 % | 9 % | Terapivägen och östra Diagnosvägen (Flemingsberg) och norra centrala Sjödalen (22 %) |
| Vaxholm | 13 % | 16 % | 10 % | Vaxön västra-Bogesund (21 %) |
| Vallentuna | 13 % | 16 % | 9 % | Sydvästra Vallentuna centrum (27 %) |
| Danderyd | 12 % | 15 % | 10 % | Delar av Danderyd centrala östra (19 %) |
| Täby | 12 % | 15 % | 10 % | Norra Gribby-Kohagen (24 %) |
| Ekerö | 12 % | 15 % | 8 % | Ekebyhov (22 %) |
| Salem | 12 % | 17 % | 6 % | Delar av Salem östra (16 %) |
| Nacka | 12 % | 14 % | 9 % | Henriksdal (24 %) |
| Värmdö | 11 % | 13 % | 8 % | Munkmora-Ösby grind (24 %) |
I Huddinge har kvinnor i högre utsträckning cykelavstånd till jobbet. Därmed följer kommunen mönstret i riket. Enligt SCB kan det förklaras av att fler kvinnor jobbar inom yrken som vård, skola, omsorg och butiksförsäljning – yrken som ofta är geografiskt placerade i kommunernas centralorter och större tätorter, där många också bor.
57 procent av resorna är kortare än 15 minuter
SCB:s analys bygger på en geografisk analys av avståndet mellan hem och arbetsplats. Konsultbolaget Tyréns har i en annan undersökning istället använt mobildata som kommer från sju miljarder resor i landet, inte bara till och från jobbet. 57 procent av de analyserade resorna är kortare än fyra kilometer, vilket företaget räknar som att de är så korta att de kan genomföras gående eller med cykel på 15 minuter.
Enligt analysen var 53 procent av resorna i kommuner som kategoriseras som pendlingskommun nära storstad under fyra kilometer.