I delar av Jönköping centrum Öster har sex av tio cykelavstånd till arbetet. I delar av Järstorp-Bottnaryd-Norra Unnaryd är det bara en bråkdel. Det visar SCB:s nya analys.
SCB har räknat på cykelavståndet mellan hem och arbete i samtliga stads- och kommundelar i landet, med utgångspunkt i 15-minutersstaden. Det är en idé om hur en hållbar stad kan byggas och innebär att det är möjligt att gå cykla till bland annat jobbet, skolan och affären på 15 minuter. Enligt SCB, som analyserat kart-data, har nästan en tredjedel av svenskarna möjlighet att cykla till jobbet på 15 minuter.
Andel av anställda med 15 minuter på cykel till jobbet i i Jönköpings kommun
Ladda ner i fler format
Storlekarna anger kartans bredd. Höjden beror på det avbildade områdets geografiska utsträckning.
Om du är prenumerant kan du alltid kontakta oss om du vill ha skräddarsydda kartor.
Även i Jönköpings kommun ligger andelen däromkring, 31 procent, och inte oväntat är andelen högre i tätort än på landsbygden. I delar av Jönköping centrum Öster når 59 procent av befolkningen jobbet på 15 minuter. Samtidigt är motsvarande siffra i delar av Järstorp-Bottnaryd-Norra Unnaryd två procent.
| Område | Andel av anställda med 15 minuter på cykel till jobbet |
|---|---|
| Delar av Jönköping centrum Öster | 59 % |
| Delar av Jönköping centrum Öster | 58 % |
| Delar av Jönköping centrum Väster | 56 % |
| Delar av Söder-Munksjöstaden | 56 % |
| Västra Torpa | 54 % |
| Gräshagen | 53 % |
| Delar av Jönköping centrum Öster | 53 % |
| Delar av Liljeholmen-Västra Rosenlund | 53 % |
| Delar av Jönköping centrum Väster | 52 % |
| Delar av Liljeholmen-Västra Rosenlund | 52 % |
| Delar av Söder-Munksjöstaden | 52 % |
| Delar av Söder-Munksjöstaden | 51 % |
| Delar av Söder-Munksjöstaden | 51 % |
| Delar av Liljeholmen-Västra Rosenlund | 50 % |
| Ljungarum | 50 % |
| Bäckalyckan | 49 % |
| Rosenlund | 49 % |
| Visingsö | 45 % |
| Delar av Ekhagen | 44 % |
| Tokarp | 44 % |
| Delar av Ekhagen | 42 % |
| Skänkeberg | 42 % |
| Delar av Bymarken | 41 % |
| Samset-Mariebo | 41 % |
| Södra Munksjön-Kättilstorp | 41 % |
| Delar av Bymarken | 40 % |
| Delar av Gråbo-Tormenås | 39 % |
| Hisingstorp-Dalvik | 37 % |
| Vättersnäs | 35 % |
| Delar av Ekhagen | 34 % |
| Delar av Gråbo-Tormenås | 34 % |
| Delar av Huskvarna söder | 34 % |
| Delar av Huskvarna centrum | 33 % |
| Västra Råslätt | 33 % |
| Östra Råslätt | 33 % |
| Norra Gränna | 32 % |
| Delar av Huskvarna centrum | 32 % |
| Södra Gränna | 31 % |
| Östra Österängen | 31 % |
| Öxnehaga centrum | 31 % |
| Delar av Huskvarna söder | 30 % |
| Västra Österängen | 30 % |
| Delar av Öxnehaga | 30 % |
| Södra Råslätt-Lockebo | 29 % |
| Stensholm | 28 % |
| Kortebo-Åbolid | 25 % |
| Egna Hem-Fagerslätt | 24 % |
| Norrängen | 24 % |
| Delar av Öxnehaga | 24 % |
| Norra Hovslätt | 23 % |
| Delar av Bankeryd | 18 % |
| Delar av Norrahammar | 17 % |
| Delar av Taberg-Månsarp | 16 % |
| Delar av Järstorp-Bottnaryd-Norra Unnaryd | 15 % |
| Delar av Norrahammar | 15 % |
| Delar av Bankeryd | 14 % |
| Södra Barnarp | 13 % |
| Delar av Taberg-Månsarp | 13 % |
| Norra Tenhult | 12 % |
| Delar av Bankeryd | 11 % |
| Södra Hovslätt | 11 % |
| Delar av Taberg-Månsarp | 10 % |
| Södra Tenhult | 10 % |
| Norra Barnarp | 9 % |
| Delar av Järstorp-Bottnaryd-Norra Unnaryd | 9 % |
| Delar av Skärstad-Lekeryd | 8 % |
| Ölmstad | 8 % |
| Örserum | 8 % |
| Trånghalla | 7 % |
| Barnarps landsbygd | 6 % |
| Kaxholmen | 6 % |
| Delar av Skärstad-Lekeryd | 5 % |
| Tenhults landsbygd | 4 % |
| Delar av Järstorp-Bottnaryd-Norra Unnaryd | 2 % |
I Jönköpings kommun har relativt liten andel cykelavstånd till jobbet. Högst andel i landet finns i Kiruna kommun (66 procent), Fagersta och Arvidsjaur (64 procent). Flera av kommunerna där många har cykelavstånd kännetecknas av en liten befolkning, få tätorter med stora avstånd. Det gör att en större andel bor och arbetar inom centralorten, samtidigt är centralorten ofta liten till ytan, vilket ger korta avstånd.
I pendlingskommuner är avståndet till arbetsplatsen ofta längre och flera av de kommuner med lägst andel med cykelavstånd är just pendlingskommuner. I Jönköpings kommun är andelen invånare med cykelavstånd till arbetet mindre än i andra kommuner som SKR klassificerar som större stad.
| Kommun | Andel av anställda med 15 minuter på cykel till jobbet | Andel av kvinnor | Andel av män | Område med störst andel |
|---|---|---|---|---|
| Tranås | 62 % | 63 % | 60 % | Ängaryd (80 %) |
| Eksjö | 50 % | 56 % | 45 % | Delar av Eksjö södra (72 %) |
| Värnamo | 47 % | 52 % | 43 % | Delar av Gröndal-Norregård (73 %) |
| Gnosjö | 43 % | 44 % | 42 % | Östra Gnosjö tätort (61 %) |
| Nässjö | 40 % | 44 % | 37 % | Nässjö centrum (64 %) |
| Vetlanda | 40 % | 41 % | 39 % | Vetlanda-Upplanda (67 %) |
| Gislaved | 39 % | 40 % | 38 % | Smålandsstenar västra (57 %) |
| Sävsjö | 36 % | 38 % | 34 % | Sävsjö väst (57 %) |
| Mullsjö | 32 % | 37 % | 27 % | Mullsjö tätort nordvästra (42 %) |
| Jönköping | 31 % | 36 % | 27 % | Delar av Jönköping centrum Öster (59 %) |
| Vaggeryd | 26 % | 29 % | 23 % | Skillingaryd östra (41 %) |
| Habo | 21 % | 25 % | 17 % | Mölekullen-Centrum (30 %) |
| Aneby | 20 % | 25 % | 15 % | Aneby nordvästra (35 %) |
I Jönköpings kommun har kvinnor i högre utsträckning cykelavstånd till jobbet. Därmed följer kommunen mönstret i riket. Enligt SCB kan det förklaras av att fler kvinnor jobbar inom yrken som vård, skola, omsorg och butiksförsäljning – yrken som ofta är geografiskt placerade i kommunernas centralorter och större tätorter, där många också bor.
57 procent av resorna är kortare än 15 minuter
SCB:s analys bygger på en geografisk analys av avståndet mellan hem och arbetsplats. Konsultbolaget Tyréns har i en annan undersökning istället använt mobildata som kommer från sju miljarder resor i landet, inte bara till och från jobbet. 57 procent av de analyserade resorna är kortare än fyra kilometer, vilket företaget räknar som att de är så korta att de kan genomföras gående eller med cykel på 15 minuter.
Enligt analysen var 60 procent av resorna i Jönköpings kommun under fyrakilometersgränsen. Störst andel kortare resor i Sveriges största städer gjordes i Stockholm och Malmö: 69 procent. När analysen begränsades till resor som startar inom kommunernas tätorter var andelen ännu högre.
Ladda ner i fler format
Storlekarna anger kartans bredd. Höjden beror på det avbildade områdets geografiska utsträckning.
Om du är prenumerant kan du alltid kontakta oss om du vill ha skräddarsydda kartor.
Ladda ner i fler format
Storlekarna anger kartans bredd. Höjden beror på det avbildade områdets geografiska utsträckning.
Om du är prenumerant kan du alltid kontakta oss om du vill ha skräddarsydda kartor.