Andelen sena tåg vid stationerna Djurås och Gagnef har minskat de senaste månaderna. Newsworthy och Sveriges Natur har studerat tågens punktlighet det senaste året, på jakt efter järnvägens flaskhalsar.

Andelen sena tåg vid Djurås och Gagnef sjönk förra månaden, och har nu varit på nedåtgående sedan augusti i år.

Den svenska järnvägsbranschen har ett gemensamt mål om att 95 procent av tågen ska komma fram i tid. Dit är det just nu långt. Så här sena var tågen vid Djurås och Gagnef förra månaden.

Den svenska järnvägsbranschen har ett gemensamt mål om att 95 procent av tågen ska komma fram i tid. Dit är det just nu långt. Så här sena var tågen vid Djurås och Gagnef förra månaden.

Andelen sena tåg vid Djurås och Gagnef steg förra månaden, och har nu varit på uppåtgående sedan i april i år.

Andelen sena tåg vid Djurås och Gagnef steg förra månaden, och har nu varit på uppåtgående sedan i april i år.

Den svenska järnvägsbranschen har ett gemensamt mål om att 95 procent av tågen ska komma fram i tid. Dit är det just nu långt. Så här sena var tågen vid Djurås och Gagnef förra månaden.

Den svenska järnvägsbranschen har ett gemensamt mål om att 95 procent av tågen ska komma fram i tid. Dit är det just nu långt. Så här sena var tågen vid Djurås och Gagnef förra månaden.

Andelen sena tåg vid Djurås och Gagnef sjönk förra månaden, till den lägsta noteringen sedan åtminstone förra årsskiftet.

Den svenska järnvägsbranschen har ett gemensamt mål om att 95 procent av tågen ska komma fram i tid. Dit är det just nu långt. Så här sena var tågen vid Djurås och Gagnef förra månaden.