I Margretelund har sju av tio cykelavstånd till arbetet. I delar av Kålland-Kållandsö, delar av Kålland-Kållandsö och delar av Örslösa-Tun är det bara en bråkdel. Det visar SCB:s nya analys.
SCB har räknat på cykelavståndet mellan hem och arbete i samtliga stads- och kommundelar i landet, med utgångspunkt i 15-minutersstaden. Det är en idé om hur en hållbar stad kan byggas och innebär att det är möjligt att gå cykla till bland annat jobbet, skolan och affären på 15 minuter. Enligt SCB, som analyserat kart-data, har nästan en tredjedel av svenskarna möjlighet att cykla till jobbet på 15 minuter.
Andel av anställda med 15 minuter på cykel till jobbet i i Lidköping
Ladda ner i fler format
Storlekarna anger kartans bredd. Höjden beror på det avbildade områdets geografiska utsträckning.
Om du är prenumerant kan du alltid kontakta oss om du vill ha skräddarsydda kartor.
I Lidköping är är andelen högre, 42 procent, och inte oväntat är andelen högre i tätort än på landsbygden. I Margretelund når 69 procent av befolkningen jobbet på 15 minuter. Samtidigt är motsvarande siffra i delar av Kålland-Kållandsö, delar av Kålland-Kållandsö och delar av Örslösa-Tun tre procent.
| Område | Andel av anställda med 15 minuter på cykel till jobbet |
|---|---|
| Margretelund | 69 % |
| Delar av Nya Staden | 67 % |
| Delar av Gamla Staden | 66 % |
| Delar av Majåker-Ljunghed-Lidåker | 66 % |
| Delar av Nya Staden | 66 % |
| Delar av Nya Staden | 65 % |
| Delar av Gamla Staden | 64 % |
| Delar av Gamla Staden | 64 % |
| Delar av Råda Mosse-Dalängen-Lilleskog | 64 % |
| Delar av Gamla Staden | 63 % |
| Delar av Råda Mosse-Dalängen-Lilleskog | 62 % |
| Delar av Majåker-Ljunghed-Lidåker | 59 % |
| Råda-Askeslätt | 52 % |
| Delar av Tofta-Stenhammar-Sjölunda | 45 % |
| Järpås-Lovene | 16 % |
| Delar av Tofta-Stenhammar-Sjölunda | 13 % |
| Delar av Vinninga-Filsbäck | 8 % |
| Delar av Vinninga-Filsbäck | 7 % |
| Hovby-Norra Härene-Saleby | 5 % |
| Delar av Örslösa-Tun | 5 % |
| Delar av Kålland-Kållandsö | 3 % |
| Delar av Kålland-Kållandsö | 3 % |
| Delar av Örslösa-Tun | 3 % |
I Lidköpings kommun har relativt stor andel cykelavstånd till jobbet. Högst andel i landet finns i Kiruna kommun (66 procent), Fagersta och Arvidsjaur (64 procent). Flera av kommunerna där många har cykelavstånd kännetecknas av en liten befolkning, få tätorter med stora avstånd. Det gör att en större andel bor och arbetar inom centralorten, samtidigt är centralorten ofta liten till ytan, vilket ger korta avstånd.
I pendlingskommuner är avståndet till arbetsplatsen ofta längre och flera av de kommuner med lägst andel med cykelavstånd är just pendlingskommuner. I Lidköping är andelen invånare med cykelavstånd till arbetet ungefär än i andra kommuner som SKR klassificerar som mindre stad/tätort.
| Kommun | Andel av anställda med 15 minuter på cykel till jobbet | Andel av kvinnor | Andel av män | Område med störst andel |
|---|---|---|---|---|
| Dals-Ed | 50 % | 52 % | 48 % | Dals-Ed-Äng (70 %) |
| Åmål | 48 % | 53 % | 42 % | Åmål centrum östra (64 %) |
| Strömstad | 47 % | 51 % | 42 % | Norra Strömstad centrum (70 %) |
| Mariestad | 43 % | 44 % | 42 % | Mariestad centrum-Katthavet (65 %) |
| Skövde | 42 % | 44 % | 41 % | Västra fältet (77 %) |
| Lidköping | 42 % | 45 % | 38 % | Margretelund (69 %) |
| Sotenäs | 42 % | 44 % | 39 % | Norra Kungshamn (67 %) |
| Tidaholm | 40 % | 44 % | 36 % | Tidaholm östra (62 %) |
| Trollhättan | 37 % | 41 % | 33 % | Västra Kronogården (53 %) |
| Hjo | 37 % | 41 % | 33 % | Delar av Hjo norr (54 %) |
| Lysekil | 36 % | 42 % | 31 % | Badhusberget (62 %) |
| Borås | 36 % | 41 % | 31 % | Delar av Lugnet och Salängen (65 %) |
| Bengtsfors | 35 % | 36 % | 33 % | Bengtsfors centrum (64 %) |
| Alingsås | 35 % | 41 % | 29 % | Noltorp (59 %) |
| Skara | 34 % | 37 % | 31 % | Kämpagården-Gällkvist-Sörskogen (56 %) |
| Tibro | 34 % | 38 % | 30 % | Tibro nordöstra (45 %) |
| Falköping | 33 % | 37 % | 29 % | Delar av Falköping östra stad (54 %) |
| Öckerö | 32 % | 38 % | 27 % | Södra Öckerö (45 %) |
| Uddevalla | 32 % | 37 % | 27 % | Ramneröd-Elseberg (56 %) |
| Karlsborg | 30 % | 35 % | 25 % | Karlsborg södra stad (54 %) |
| Töreboda | 29 % | 33 % | 25 % | Töreboda centrum sydvästra-Björkäng (50 %) |
| Mellerud | 29 % | 32 % | 26 % | Mellerud norra (53 %) |
| Vårgårda | 29 % | 29 % | 29 % | Vårgårda tätort väst-Centrum-Hoberg (53 %) |
| Ulricehamn | 28 % | 31 % | 25 % | Hester-Karlslätt-Höghult (54 %) |
| Göteborg | 28 % | 31 % | 24 % | Olofshöjd och Fogelbergsparken (Vasastaden) (60 %) |
| Gullspång | 27 % | 31 % | 23 % | Gullspång-Skagersvik (42 %) |
| Tranemo | 27 % | 27 % | 26 % | Tranemo södra (55 %) |
| Herrljunga | 26 % | 27 % | 25 % | Herrljunga tätort södra (46 %) |
| Vara | 26 % | 26 % | 26 % | Vara östra-Emtunga (46 %) |
| Färgelanda | 25 % | 28 % | 23 % | Färgelanda norra tätort (43 %) |
| Vänersborg | 25 % | 29 % | 21 % | Delar av Bangatan-Marierovägen (44 %) |
| Götene | 25 % | 24 % | 26 % | Götene tätort södra och Götene tätort nordöstra (55 %) |
| Svenljunga | 24 % | 28 % | 20 % | Svenljunga västra tätort (50 %) |
| Mölndal | 24 % | 27 % | 21 % | Delar av Toltorp (46 %) |
| Essunga | 23 % | 27 % | 18 % | Nossebro (47 %) |
| Grästorp | 22 % | 26 % | 18 % | Delar av Grästorps samhälle (36 %) |
| Mark | 22 % | 25 % | 19 % | Skene centrum och Snickare-Muraren-Aspäng (45 %) |
| Munkedal | 19 % | 23 % | 15 % | Munkedals västra tätort (36 %) |
| Tanum | 19 % | 20 % | 19 % | Tanumshede (53 %) |
| Stenungsund | 19 % | 22 % | 15 % | Högenorum-Ekbacken (40 %) |
| Kungälv | 16 % | 18 % | 14 % | Delar av Komarken norra (35 %) |
| Partille | 15 % | 20 % | 11 % | Nedre Björndammen (22 %) |
| Orust | 15 % | 17 % | 13 % | Ellös och västra Henån (37 %) |
| Lilla Edet | 13 % | 19 % | 8 % | Lilla Edet södra (28 %) |
| Tjörn | 13 % | 16 % | 10 % | Skärhamn norra och Skärhamn södra (25 %) |
| Bollebygd | 13 % | 16 % | 9 % | Bollebygd östra tätort (25 %) |
| Lerum | 11 % | 14 % | 7 % | Delar av Lerum-Hallsås (20 %) |
| Härryda | 10 % | 14 % | 7 % | Bråta (21 %) |
| Ale | 10 % | 13 % | 6 % | Norra Älvängen (16 %) |
I Lidköping har kvinnor i högre utsträckning cykelavstånd till jobbet. Därmed följer kommunen mönstret i riket. Enligt SCB kan det förklaras av att fler kvinnor jobbar inom yrken som vård, skola, omsorg och butiksförsäljning – yrken som ofta är geografiskt placerade i kommunernas centralorter och större tätorter, där många också bor.
57 procent av resorna är kortare än 15 minuter
SCB:s analys bygger på en geografisk analys av avståndet mellan hem och arbetsplats. Konsultbolaget Tyréns har i en annan undersökning istället använt mobildata som kommer från sju miljarder resor i landet, inte bara till och från jobbet. 57 procent av de analyserade resorna är kortare än fyra kilometer, vilket företaget räknar som att de är så korta att de kan genomföras gående eller med cykel på 15 minuter.
Enligt analysen var 54 procent av resorna i kommuner som kategoriseras som mindre stad/tätort under fyra kilometer.
Ladda ner i fler format
Storlekarna anger kartans bredd. Höjden beror på det avbildade områdets geografiska utsträckning.
Om du är prenumerant kan du alltid kontakta oss om du vill ha skräddarsydda kartor.
Ladda ner i fler format
Storlekarna anger kartans bredd. Höjden beror på det avbildade områdets geografiska utsträckning.
Om du är prenumerant kan du alltid kontakta oss om du vill ha skräddarsydda kartor.